Особенности и нововведения

Разработкой нового кузова Киа Спортейдж-3 занимался известный дизайнер из Германии Питер Шрейер (раньше он работал на компанию Ауди). Корейцы специально пошли на такой шаг, чтобы быстрее завоевать сердца и кошельки жителей Европы. Новый кузов Sportage разрабатывался в европейской штаб-квартире Киа в течение трёх лет. Дизайн получился действительно новым и провокационным.

В 2013 году появилась обновлённая модель, сделанная специально для Соединённых Штатов Америки. На её основе в 2014 году был создан рестайлинговый вариант Киа Спорейдж. Глобальных отличий от дорестайлинга не было, корейцы просто провели некоторые изменения и улучшения. Дизайн кузова остался таким же, как и раньше. Вместе с тем были исправлены недостатки, обнаружившиеся в ходе первых двух лет эксплуатации новой модели.

Машина получила несколько изменений, заметить которые можно только поставив рядом две машины: новую решётку радиатора, едва заметное изменение форм противотуманных фонарей и переднего бампера. В качестве дополнительных опций появилась возможность заказать светодиодные задние фары, новые фирменные литые диски, а антенну на крыше в форме плавника. 

Кузов

Новый кузов Киа Спортейдж-3 разрабатывался в соответствии с новой маркетинговой политикой концерна Киа-Хундаи. Машина разрабатывалась на одной платформе с Hyundai ix35, что позволило сэкономить значительную сумму денег. Предыдущее поколение Sportage выглядело откровенно невзрачно даже по сравнению с Hyundai Tucson, своим соплатформенником.  

Видя успех второго поколения Киа Соренто, корейцы решили создать свой среднеразмерный кроссовер похожим на него. Первые обзоры автомобиля удивили потенциальных клиентов, Спортейдж стал современной машиной, теперь он выглядел очень стильно.

Дизайнеры специально сместили акцент на переднюю решётку радиатора, она получилась очень массивной. Второе, на что обращаешь внимание, это передние фары с азиатским раскосым прищуром. Противотуманные фары интегрированы в бампер, в целом машина смотрится значительно дороже, чем есть на самом деле. 

Салон

Салон Kia Sportage 3 стал по настоящему роскошным, если сравнивать его с предыдущим поколением. Производитель внимательно прислушался к отзывам клиентов и решил избавиться от всех минусов. Внутри автомобиля теперь стало ещё более уютно и комфортно. Центральный тоннель теперь сделан из более мягкого и приятного тактильно пластика, он не так царапается. Приборная панель яркая и информативная, нга ней появился большой цветной дисплей. В большинстве комплектации имеется отличная штатная мультимедийная система со встроенной навигацией, блютузом, USB и голосовым управлением. Самые дешёвые комплектации (например, classic) тоже имеют аудиосистему с цветным монитором, но навигации там нет. Если вы планирует отправиться на таком автомобиле в путешествие, это может стать проблемой.

Киа Спортейдж идеально подготовлена для российской зимы. Прошли те времена, когда машину приходилось разогревать по полчаса в морозы. Водитель может не одевать перчатки, так как руль во всех комплектациях имеет подогрев. Сиденья переднего и заднего ряда тоже оснащены системами подогрева. Значительно улучшена система шумоизоляции. Даже дизельные моторы в салоне почти не слышно. Лобовое стекло получило дополнительный слой, подрамник теперь крепится специальными втулками, поглощающими вибрацию. Трансмиссия закреплена таким образом, чтобы максимально избавить кузов от вибрации. Особенно это заметно на рестайлинговых моделях 2014-2015 модельных годов. 

Характеристика

Для Европы и России Kia Sportage 3 поставляется с дизельными и бензиновыми двигателями. Россиянам не доступен бензиновый мотор объёмом 2,4 литра, развивающий 180 л.с, он поставляется только в США. У нас дилеры продавали вариантс с одним бензиновым и тремя дизельными движками.

Базовый и единственный бензиновый двигатель имеет рабочий объём в 2,0 литра. Специально для России он «задушен» до 150 л.с. Это простой 4-цилиндровый 16-клапанник, хорошо изученный мастерами на станциях технического обслуживания. Мотор соответствует экологическому стандарту Евро-4. Машины с данным двигателем предлагаются как с механической коробкой, так и с автоматом. Динами кА у кроссовера неплохая – до 100 км/ч он может разогнаться за 10,7 секунды.

Все дизельные моторы имеют рабочий объём в 2,0 литра, но серьёзно отличаются друг от друга мощностью. Самый слабый вариант, который ставили на базовые модификации, развивает мощность в 136 л.с. при 3 000 оборотах в минуту. Его крутящий момент составляет 320 Нм при 1 250 об/мин. Этот мотор работает только с механической коробкой, АКПП на такие модификации не ставили.

Следующий дизельный движок тоже имеет мощность в 150 л.с., но его крутящий момент выше (373 Нм, при 2 000 об/мин). Этот мотор работает только в паре с автоматической коробкой.

Самый топовый дизель развивает мощность в 184 л.с. Он тоже работает только в паре с АКПП. Все дизельные моторы Киа Спортейдж прекрасно поддаются чип-тюнингу. Простая перепрошивка поможет не только повысить мощность двигателя, но и снизить расход топлива. 

Комплектации и двигатели

Kia Sportage (SL) 3 поколение 04.2014 - 03.2016 рестайлинг suv
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
2.0D AT 4WD Comfort 2.0 л 136 л.с. D4HA
2.0D AT 4WD Comfort Cruise 2.0 л 136 л.с. D4HA
2.0D AT 4WD Comfort 2.0 л 136 л.с. D4HA
2.0D AT 4WD Luxe Cruise 2.0 л 184 л.с. D4HA
2.0D AT 4WD FIFA 2.0 л 184 л.с. D4HA
2.0D AT 4WD Luxe 2.0 л 184 л.с. D4HA
2.0D AT 4WD Prestige 2.0 л 184 л.с. D4HA
2.0D AT 4WD Premium 2.0 л 184 л.с. D4HA
2.0 AT 4WD Premium 2.0 л 150 л.с. G4NU
2.0 AT 4WD Prestige 2.0 л 150 л.с. G4NU
2.0 MT 2WD Classic 2.0 л 150 л.с. G4NU
2.0 MT 2WD Comfort 2.0 л 150 л.с. G4NU
2.0 MT 2WD Luxe 2.0 л 150 л.с. G4NU
2.0 MT 2WD Classic 2.0 л 150 л.с. G4NU
2.0 MT 2WD Comfort 2.0 л 150 л.с. G4NU
2.0 MT 2WD Classic 2.0 л 150 л.с. G4NU
2.0 MT 2WD Classic 2.0 л 150 л.с. G4NU
2.0 MT 2WD Classic 2.0 л 150 л.с. G4NU
2.0 MT 2WD Comfort 2.0 л 150 л.с. G4NU
2.0 MT 2WD Luxe 2.0 л 150 л.с. G4NU
2.0 MT 4WD Classic 2.0 л 150 л.с. G4NU
2.0 MT 4WD Luxe 2.0 л 150 л.с. G4NU
2.0 MT 4WD Classic 2.0 л 150 л.с. G4NU
2.0 MT 4WD Classic 2.0 л 150 л.с. G4NU
2.0 MT 4WD Luxe 2.0 л 150 л.с. G4NU
2.0 AT 2WD Classic 2.0 л 150 л.с. G4NU
2.0 AT 2WD Comfort 2.0 л 150 л.с. G4NU
2.0 AT 2WD Luxe 2.0 л 150 л.с. G4NU
2.0 AT 2WD Classic 2.0 л 150 л.с. G4NU
2.0 AT 2WD Comfort 2.0 л 150 л.с. G4NU
2.0 AT 2WD Comfort Cruise 2.0 л 150 л.с. G4NU
2.0 AT 2WD Classic 2.0 л 150 л.с. G4NU
2.0 AT 2WD Comfort 2.0 л 150 л.с. G4NU
2.0 AT 2WD Luxe 2.0 л 150 л.с. G4NU
2.0 AT 4WD Comfort 2.0 л 150 л.с. G4NU
2.0 AT 4WD Luxe 2.0 л 150 л.с. G4NU
2.0 AT 4WD Comfort 2.0 л 150 л.с. G4NU
2.0 AT 4WD Luxe Cruise 2.0 л 150 л.с. G4NU
2.0 AT 4WD Comfort 2.0 л 150 л.с. G4NU
2.0 AT 4WD FIFA 2.0 л 150 л.с. G4NU
2.0 AT 4WD Luxe 2.0 л 150 л.с. G4NU
Kia Sportage (SL) 3 поколение 08.2010 - 03.2014 suv
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
1.7D MT 2WD Luxe 1.7 л 115 л.с. D4FD
2.0D MT 4WD Luxe 2.0 л 136 л.с. D4HA
2.0D AT 4WD Comfort 2.0 л 136 л.с. D4HA
2.0D AT 4WD Luxe SE 2.0 л 136 л.с. D4HA
2.0D AT 4WD Comfort 2.0 л 136 л.с. D4HA
2.0D AT 4WD Luxe 2.0 л 136 л.с. D4HA
2.0D AT 4WD Premium 2.0 л 136 л.с. D4HA
2.0D AT 4WD Prestige 2.0 л 136 л.с. D4HA
2.0D AT 4WD Premium 2.0 л 184 л.с. D4HA
2.0 MT 2WD Classic 2.0 л 150 л.с. G4KD
2.0 MT 2WD Comfort 2.0 л 150 л.с. G4KD
2.0 MT 2WD Classic 2.0 л 150 л.с. G4KD
2.0 MT 2WD Comfort 2.0 л 150 л.с. G4KD
2.0 MT 2WD Luxe 2.0 л 150 л.с. G4KD
2.0 MT 4WD Luxe 2.0 л 150 л.с. G4KD
2.0 AT 2WD Classic 2.0 л 150 л.с. G4KD
2.0 AT 2WD Comfort 2.0 л 150 л.с. G4KD
2.0 AT 2WD Classic 2.0 л 150 л.с. G4KD
2.0 AT 2WD Comfort 2.0 л 150 л.с. G4KD
2.0 AT 2WD Luxe 2.0 л 150 л.с. G4KD
2.0 AT 4WD Luxe SE 2.0 л 150 л.с. G4KD
2.0 AT 4WD Limited Edition 2.0 л 150 л.с. G4KD
2.0 AT 4WD Luxe 2.0 л 150 л.с. G4KD
2.0 AT 4WD Premium 2.0 л 150 л.с. G4KD
2.0 AT 4WD Prestige 2.0 л 150 л.с. G4KD

Курилка

Kia Sportage 3 юмор
Kia Sportage 3 шутка

     У меня машинка 2012 года выпуска с автоматической коробкой передач. Купил 2 года назад. Пока ничего серьёзного с машиной не случалось, только радует. Машина сделана очень интересно, в движение не скажешь, что едешь на джипе. Никаких кренов и козления, сразу видно, что кроссовер. До этого был Форд Фокус-2, ощущение за рулем похожие. Киа даже в резкие повороты заходит как седан. Есть возможность сравнивать машину с Ниссан Кашкай жены, Киа нравится больше. Шумоизоляция заметно качественней, двухлитровый мотор слышно только на высоких оборотах. Мотор был в угоду налогу дефорсирован до 150 л.с, но этого машине хватает для уверенного перемещения по городу и трассе. Может кому и мало, но мне после Фокуса и Кашкая вполне этого достаточно. Двигатель с АКПП отлично работают в связке, коробка не тупит.

  Согласен с тобой полностью, мотор на 150 коней отличный и сбалансированный. Его хватает и для обгонов – достаточно вдавить газ в пол, и машина резко ускоряется. Если кого-то не устраивает – то всегда есть возможность намутить с перепрошивкой электронного блока управления двигателем и повысить мощность двигателя. При этом по документам всё останется как раньше, налог не повысится. Если кто-то боится, что поднимется расход бензина, то это совершенно зря, говорят, он даже уменьшается. У меня расход по трассе начинается от 7,5 литров бензина, для высокого кроссовера это очень даже нормально. Обычно укладываюсь в 8 литров трасса, 12 литров в городе. При этом езжу в спокойном темпе, со светофоров резко не стартую и гонки не устраиваю.

   Мне в машине очень нравится панель приборов. Все показатели легко читаются, компьютер показывает кучу различных параметров, даже забортную температуру. К огромному сожалению, все эти показатели выводятся только по одному, или я чего-то не так делаю. Штатная магнитола имеет USB разъём, читает музыку в формате МР3 без вопросов. Имеется возможность управления с рулевого колеса, что не может не радовать. Там же на руле расположены кнопки круиз контроля. Посадка в салоне действительно не джиповская, в этом я согласен. Начала капота не видно, немного это напрягает при парковках. Наличие штатных парктроников во всех модификациях облегчают работу. 

 Киа Спортэйдж 2011 года 2 литра бензин, передний привод. Специально не брал полноприводную версию, мне для поездок на дачу хватает и переднего. Зато расход значительно ниже, я в городе влаживаюсь в 9 литров. Очень нравится современный дизайн машины, фары стандартные прекрасно светят. Корейцы разработали машину как будто специально для русской зимы, салон очень тёплый, можно сразу включить подогрев сидений. Мотор простой и неприхотливый, отлично переваривает 92 бензин. Подвеска короткоходная и жёсткая, на высоких скоростях это плюс, машина более устойчивая на высоких скоростях. В салоне много места, хотя в багажник большая детская коляска помещается с огромным трудом. Высокие колёса и дорожный просвет позволяют спокойно передвигаться по просёлочным дорогам. 

    Купил машину 2012 года выпуска, 2 литра бензин МКПП, полный привод. До этого был кроссовер БМВ Х5 2000 года, бензин 4,4 литра. После трёх лет эксплуатации понимаю, что мощности в 150 л.с. мне явно не хватает. Машина надёжная и достаточно неприхотливая, но какая-то грустная. Среди минусов можно отметить жесткую и короткоходную подвеску, которую пробивает на всех серьёзных неровностях. Серый салон автомобиля слишком мажется. Не хватает 6 передачи в механической коробке, поэтому крейсерская скорость всего 105 км/ч, если ехать быстрее, мотор начинает завывать. Обзор спереди затруднён, стойки слишком широкие, приходится активно вертеть головой, иначе можно прозевать пешехода на переходе. Машина строилась в расчёте на азиатов, мне с ростом 180 см и весом около 100 кг за рулём слишком тесно.

Машина 2012 года 2000 куб. см. на автомате с полным приводом. Сразу расскажу о достоинствах. Машина действительно управляется как легковой седан, руль удобный, радиус разворота минимальный. Климат контроль отлично работает летом и зимой. Дизайн автомобиля без нареканий. Предыдущему пользователю, который сравнивал Киа с БМВ Х5, хочу ответить, что нельзя сравнивать машины разных классов и ценовых категорий. Эти два автомобиля абсолютно не сопоставимы друг с другом по затратам на ремонт и содержание. Старый БМВ в кузове е53 с объёмом 4,4 литра жрёт не менее 20 литров в городе. А у меня машина в эко режиме по городу влаживается в 10,5-11 литров. Камера заднего хода передаёт картинку в отличном качестве, всё прекрасно видно. Из проблем заметил запотевание фар, через пару месяцев прошло само по себе. Начали стучать отбойники из полиуретана на стойках сзади. Но СТО просто зафиксировали их на штоке с помощью хомутов.

Хочу взять Киа Сптрэйдж 3. Вот только не знаю, какую модификацию выбрать, полный привод или передний. Хочется кожаный салон и всяких наворотов побольше. Просматривал кучу профильных форумов, там говорят, что мощности у мотора 2,0 литра маловато, теперь вот сомневаюсь. Ещё вычитал, что бортовой компьютер не русифицирован, поэтому его настроить будет проблематично. Сначало думал взять переднеприводную версию, но говорят, что там ручной тормоз изначально неверной конструкции. Там одна тормозная колодка, она децентрируется и может клинить колесо. Приходится регулярно обращаться на СТО для регулировки. 

Смотри сам, как тебе больше нравится. У нас Киа вторая машина в семье, ездят на ней только жена и дочка. Я вообще не люблю кроссоверы как класс, поэтому передвигаюсь на ней только до СТО и обратно. Это не значит, что машина плохая, просто женщин не стоит отпускать к сервисменам одних, втюхают разную ерунду. Сам передвигаюсь на Ауди А8 Д4. Поэтому при выборе машины хотел только полный привод. Расход после «Авоськи» совершенно не впечатлил. У машины ужасная подвеска, слишком жёсткая и короткоходная, отсутствует комфорт при передвижении и в городе, и на разбитых дорогах. Обзор действительно не очень, головой вертеть приходится много

Отзывы владельцев

Соц. сети

Видеообзор KIA Sportage